כמעט כל שעון Seiko מותאם שקיים פועל על מנגנון מאותה משפחה קטנה, ורובם פועלים על קליבר אחד מסוים: ה-NH35. אם אתם קונים מוד, זה המנוע שאתם קונים. שווה להקדיש לו עשר דקות.
מאיפה הוא מגיע
ה-NH35 מיוצר על ידי Seiko Instruments, הזרוע של Seiko שמייצרת מנגנונים למכירה לחברות אחרות. ההבחנה הזו חשובה: ה-NH35 הוא גרסת הייצוא של קליבר ש-Seiko משתמשת בו גם בשעונים שלה, שם הוא נקרא 4R35. אותה ארכיטקטורה, תווית אחרת, יעד אחר. Seiko מוכרת את ה-NH35 לכל מי שרוצה לבנות סביבו שעון – וזו בדיוק הסיבה שעולם המודים קיים בכלל.
המפרט, ומה הוא אומר
- 24 אבנים. מסבי אודם סינתטי בנקודות הציר שנשחקות הכי הרבה. המספר הוא החלטה תכנונית, לא ציון איכות – יותר אבנים זה לא יותר טוב, זה רק משקף את מבנה המנגנון.
- 21,600 תנודות בשעה (3 Hz). שישה תקתוקים בשנייה. רואים את זה בתנועת מחוג השניות: היא חלקה, אבל מדורגת יותר באופן מורגש ממנגנון של 4 Hz שעובד בשמונה תקתוקים בשנייה. יש מי שמעדיפים את הקצב האיטי יותר. הוא גם שוחק פחות את המנגנון.
- רזרבת כוח של כ-41 שעות. תורידו אותו ביום שישי בערב, ובדרך כלל הוא עדיין יעבוד ביום ראשון בבוקר, אבל לא ביום ראשון בלילה. התייחסו אליו כשעון ששורד לילה ועוד קצת, לא סוף שבוע שלם.
- דיוק מפעל של −20 עד +40 שניות ביום. זה המפרט, לא הציפייה. רוב מנגנוני ה-NH35 בעולם האמיתי מתייצבים בטווח של עשר שניות ביום. בונה טוב יכוונן אותו; בונה מצוין גם יגיד לכם את הערך שהוא מדד.
- מתיחה ידנית. אפשר למתוח אותו דרך הכתר. שימושי אחרי שהוא נעצר – לא צריך לנער אותו כדי להעיר אותו.
- עצירת מחוג השניות (hacking). מושכים את הכתר החוצה ומחוג השניות נעצר, כך שאפשר לכוון את השעון עד השנייה לפי שעון ייחוס. נשמע שולי. זו התכונה שהכי חסרה לאנשים כשמנגנון לא כולל אותה.
- תצוגת תאריך במיקום של השעה שלוש.
למה בונים בוחרים בו
שלוש סיבות, לפי סדר הכנות.
אפשר לתקן אותו בכל מקום. משפחת NH מיוצרת בכמויות עצומות כבר שנים. חלקים יש בכל מקום, כל שען כבר ראה אחד, וטיפול עולה חלק קטן ממה שעולה טיפול במשהו אקזוטי. שעון שאפשר לתקן גם בעוד עשרים שנה שווה יותר משעון שאי אפשר.
הוא באמת אמין. הוא לא מכשיר מדידה מדויק ולא מתיימר להיות כזה. הוא סוס עבודה: הוא עומד בזעזועים, במגנטיות, בשישה חודשים של שכחה במגירה, ובענידה יומיומית במשך עשור.
הוא זול, וזה מאפשר להשקיע את שאר התקציב בקייס, בזכוכית, בלוח ובצמיד – החלקים שאתם באמת רואים ונוגעים בהם.
לחיות איתו
כמה דברים מעשיים שאף אחד לא מספר לכם מראש.
מתחו אותו כשאתם עונדים אותו לראשונה. עשרים או שלושים סיבובים של הכתר, ואז ענדו. אם סומכים על המתיחה האוטומטית מעצירה מלאה, הוא עובד במומנט נמוך בשעות הראשונות, והדיוק נפגע.
הימנעו מכיוון התאריך בין 21:00 ל-03:00 בערך. מנגנון החלפת התאריך פעיל בחלון הזמן הזה, וכפייה עלולה לפגוע בגלגלי השיניים. אם צריך לכוון את התאריך, הזיזו קודם את המחוגים לשעה בטוחה.
תנו לו להתייצב לפני שאתם שופטים את הדיוק. מנגנון חדש צריך שבוע-שבועיים של ענידה רגילה עד שהקצב שלו מתייצב. מדידה ביום הראשון לא אומרת הרבה.
תנו לו טיפול בערך כל חמש עד שבע שנים, או כשהוא מתחיל לאבד זמן הרבה יותר מבעבר. השמן הוא מה שמתבלה, והפעלת מנגנון יבש היא בדיוק הדרך שבה טיפול זול הופך ליקר.
האחים שלו
ל-NH35 יש קרובים שנבדלים רק בסיבוך שמעליו: ה-NH36 מוסיף תצוגת יום לצד התאריך, ה-NH34 מוסיף מחוג GMT לאזור זמן שני, וה-NH38 מוותר על התאריך לגמרי ולעיתים קרובות מציג פתח אל גלגל האיזון. אותו בסיס, אותו מפרט, אותה אמינות. אנחנו משווים ביניהם בפירוט רב יותר בהשוואת המנגנונים שלנו.
אם תרצו לראות את הקליבר בשעונים מוגמרים, דגמי התאריך שלנו פועלים על NH35 ודגמי ה-GMT שלנו פועלים על NH34. חשוב לדייק בדבר אחד: דגמי היום והתאריך שלנו לא משתמשים ב-NH36 – הם פועלים על קליבר אוטומטי של Miyota, מתוצרת זרוע המנגנונים של Citizen. אותה משימה, ספק אחר. בכל דף מוצר מצוין המנגנון שהשעון באמת מכיל.